Thailand Post โชว์ความสำเร็จพลิกฟื้นกำไรทะลุ 2 หมื่นล้าน ตั้งเป้า 3 ปี เติบโตอย่างยั่งยืน

ไปรษณีย์ไทย (Thailand Post) โชว์ความสำเร็จพลิกฟื้นกำไรทะลุ 2 หมื่นล้าน ตั้งเป้า 3 ปี ก้าวสู๋ “Trusted Sustainable ASEAN Brand” แบรนด์ที่เป็นเลิฟในใจคนไทย และเติบโตอย่างยั่งยืน…

highlight

• ไปรษณีย์ไทย เผยการเติบโตในปี 2566 พลิกกำไร 78.54 ล้านบาท มีรายได้รวม 20,934.47 ล้านบาท หรือเติบโตสูงขึ้น 7.40% พร้อมวางเป้าหมายรายได้รวมปี 2567 ไว้ที่ 22,802 ล้านบาท โดยมีกำไรสุทธิ 350 ล้านบาท ตั้งเป้าใน 3 ปี ก้าวสู๋ Trusted Sustainable ASEAN Brand สร้างแบรนด์เลิฟในใจคนไทย หลังผลสำรวจปี 2566 พบความภักดี พบความผูกพัน และความไว้วางใจในแบรนด์สูงถึง 96.3%
• เร่งเดินหน้าสร้างความแตกต่าง ทั้งด้านคุณภาพ และการสร้างประสบการณ์ในการใช้บริการ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับทุกภาคส่วน ทั้ง บริการไปรษณีย์, บริการขนส่ง และโลจิสติกส์, บริการค้าปลีก และบริการการเงิน พร้อมเสริมทัพด้วยทรัพยากรที่มีศักยภาพทั้งครือข่ายไปรษณีย์ให้ครอบคลุมกว่า 50,000 แห่ง ควบคู่ไปกับการพัฒนาทีมพี่ไปรฯ และโมเดลการแสวงหารายได้ใหม่ที่ยั่งยืน

Thailand Post โชว์ความสำเร็จพลิกฟื้นกำไรทะลุ 2 หมื่นล้าน ตั้งเป้า 3 ปี เติบโตอย่างยั่งยืน

ดร.ดนันท์  สุภัทรพันธุ์ กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ไปรษณีย์ไทย จำกัด เปิดเผยว่า ภาพรวมของตลาดขนส่งในปีที่ผ่านมาถือว่ายังมีการเติบโตตามอานิสงส์ของการฟื้นตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ และจากการให้บริการกับตลาดต่าง ๆ รวมทั้งการบริหารจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ

ส่งผลให้ไปรษณีย์ไทยมีการเติบโต ทั้งด้านรายได้ และปริมาณชิ้นงานขนส่งที่เพิ่มขึ้น ในปี 2566 ที่ผ่านมามีรายได้รวม 20,934.47 ล้านบาท เติบโตสูงขึ้น 7.40% โดยมีกำไร 78.54 ล้านบาท รายได้หลักมาจากธุรกิจขนส่ง และโลจิสติกส์ที่มีสัดส่วนรายได้สูงสุด เพิ่มขึ้นจากปี 2565 ที่ 19.35% 

โดยปัจจัยที่ทำให้ธุรกิจขนส่ง และโลจิสติกส์ยังคงมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง มาจากการให้บริการที่ครอบคลุมผู้ใช้บริการทุกกลุ่ม จุดให้บริการที่สะดวกง่ายต่อการเข้าถึง พัฒนาประสบการณ์ในการใช้บริการอย่างต่อเนื่อง มุ่งเน้นคุณภาพตลอดกระบวนการให้บริการ

ในปี 2566 ไปรษณีย์ไทยมีสัดส่วนรายได้จากกลุ่มงานต่าง ๆ ได้แก่ กลุ่มบริการขนส่ง และโลจิสติกส์ 45.56% กลุ่มบริการไปรษณียภัณฑ์ 33.85% กลุ่มบริการระหว่างประเทศ 13.43% กลุ่มบริการค้าปลีกและการเงิน 4.90% กลุ่มธุรกิจอื่น ๆ 0.96% และรายได้อื่น ๆ 1.30%

“คู่แข่งของเราคือพฤติกรรมผู้บริโภค ตราบใดที่ตามทัน ก็ไม่แข่งกับใคร เราต้องการสร้างประสบการณ์ตั้งแต่ต้น และการการแก้ไขปัญหาคือสิ่งที่ราจะต้องทำ ซึ่งสิ่งเรานี้คือเป้าหมายของเราคือการทำให้เกิดการทำให้เกิดการร้องเรียนเป็นศูนย์ (Zero Complain) ที่ผ่านเราเพิ่มบุคลากรในการให้บริการแก่ลูกค้า เพื่อคอยมอนิเตอร์ตลอดทุกช่องทาง

และจะติดต่อกลับผู้ใช้บริการภายใน 24 ชม. ทำให้ปีที่ผ่านมาไปรษณีย์ไทยสามารถสร้างการเติบโตในธุรกิจขนส่งโลจิสติกส์ได้กว่า 19% และสามารถแชร์สัดส่วนในตลาดขนส่งกว่า 45.5% อีกทั้งจาการปรับโครงสร้างองค์กรทำให้เราสามารถปรับลดตันทุนได้กว่า 30% และลดต้นทุนได้กว่า 2,000 ล้านบาท

จนทำให้ไปรษณีย์พลิกกลับมามีกำไรกว่า 78.54 ล้านบาท อีกทั้งจากการขายธุรกิจทางด้านรีเทค ไทยแลนด์โพสต์มาร์ด เมื่อรวมในกลุ่มธุรกิจไฟแนนท์ ทำให้เราเติบกว่า 35% หรือสร้างรายได้กว่า 1,000 ล้านบาท ขณะการที่เราเข้าไปสนุบสนุนวิสากิจชุมชม ทำให้เรามีโอกาสเติบโตไปจยังตลาดต่างประเทศมากขึ้น

นอกจากนี้ ไปรษณีย์ไทยยังเห็นโอกาสจากการให้บริการค้าปลีก และการเงิน จึงพัฒนาสินค้า และบริการที่ตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภค โดยในกลุ่มบริการนี้มีรายได้เติบโตขึ้น 34.26% ถือเป็นอีกกลุ่มธุรกิจที่ไปรษณีย์ไทยให้ความสำคัญ และพร้อมต่อยอดโซลูชันการให้บริการที่มากขึ้นในปีนี้” ดร.ดนันท์ กล่าว

โรดแมพใน 3 ปี สู่การเป็น Trusrtd Susrainble Asean Brand

โดยภายในภายใน 3 ปี ไปรษณีย์ไทยจะก้าวสู่การเป็น Trusrtd Susrainble Asean Brand พร้อมก้างสู่การเติบโตอย่างยั่งยืนในอาเซียนตามวิสัยทัศน์ของเราคือการ “การน่งมอบการเติบโตอย่างยั่งยืนผ่านโครงข่ายไปรษณีย์” หรือการเข้าไปช่วยให้ธุรกิจสามารถการเติบโตอย่างยั่งยืน

ไม่ใช่เพียงการแค่ขนส่งสินค้า ผ่านบริการที่ครอบคลุม มั่นใจ สะดวก ติดตามได้ เพื่อให้ผู้ใช้ไม่ต้องเสียเวลาในการดำเนินธุรกิจ โดยปี 2567 ได้ปรับวิสัยทัศน์เป็น ส่งมอบการเติบโตอย่างยั่งยืนผ่านเครือข่ายไปรษณีย์ Delivering Sustainable Growth through Postal Network

พร้อมวาง 10 กลยุทธ์เพื่อสร้างความโดดเด่น และการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ โดย การมุ่งเน้นคุณภาพ หลีกเลี่ยงสงครามราคา แฃะแนวทางการดำเนินงานแบบรัฐวิสาหกิจไปสู่เอกชน ควบคู่ไปกับการพัฒนา Logistics Company ให้ก้าวสู่ Information Logistics Company ด้วยใช้ประโยชน์จาก “ข้อมูล”

ขยายฟังก์ชันการทำงานของบุรุษไปรษณีย์ หรือ Postman สู่ Post-Gentleman as a service ที่พร้อมให้บริการในหลากหลายด้านเพื่อการเติบโตอย่างยั่งยืนในตลาดขนส่งโลจิสติกส์ของไปรษณีย์ไทย ให้กัาวสู่การให้ “บริการที่เหนือกว่าความคาดหวัง” หรือ Postman as a Service

“ในวันข้างหน้าบุรุษไปรษณีย์จะเป็นมากกว่าแค่บุรุษไปรษณีย์ แต่สามารถเจ้าไปช่วยให้บริการแก่ผู้ใช้บริการแก่ลูกค้า รวมถึงการที่เรรมุ่งหน้าสู่การเปลี่ยนแปลงให้ก้าวสู่ดิจิทัล อนาคตอันใกล้ไปรษณีย์จะเดินหน้าให้บริการในรูปแบบการเชื่อมต่อระหว่างผู้ส่ง และผู้รับ ด้วยบริการ Digital Post Box ภายในไตรมาส 3 ของปี 2567 นี้” ดร.ดนันท์ กล่าว

หรือกล่าวคือการลงมือทำก่อนที่ลูกค้าคาดหวัง แก้ก่อนลูกค้าร้องขอ หรือให้บริการมากกว่าการแค่ขนส่งจดหมาย หรือสินค้า เช่น การเข้าไปสำรวจสินทรัพย์ที่ถูกอายัด หรือการะข้าไปจำมิตเตอร์น้ำ เป็นต้น โดยจากผลสำรวจเราพบว่าวันนี้ไปรษณีย์ไทยสามารถกลายเป็นแบรนด์ที่มีคนรักมากขึ้นกว่า 96.3%

เป้าหมายรายได้รวมปี 2567 ไว้ที่ 22,802 ล้านบาท

ในส่วนของเป้าหมายรายได้รวมปีนี้ วางไว้ที่ 22,802 ล้านบาท คาดว่าจะมีกำไรสุทธิ 350 ล้านบาท จากกลุ่มบริการหลัก ได้แก่ บริการขนส่ง และโลจิสติกส์, บริการไปรษณียภัณฑ์, บริการค้าปลีกบริการการเงิน และบริการคลังสินค้า ควบคู่ไปกับการขยายเครือข่ายไปรษณีย์ที่ปัจจุบันครอบคลุมแล้วกว่า 30,000 แห่ง

และแสวงหาพาทเนอร์ใหม่ ๆ ผ่านโครงการความร่วมมือต่าง ๆ เหมือนที่ทำมาแล้ว อาทิ ความร่วมมือกับกรมการค้าภายใน กระทรวงพาณิชย์เปิดจุดให้บริการไปรษณีย์ไทย@ธงฟ้า กว่า 20,000 แห่ง และ บริการ Prompt Post ที่เตรียมเปิดให้ร่วมทายผลฟุตบอลยูโร 2024

หรือการจำหน่ายสินค้า House Brand เช่น กาแฟ, ข้าวสาร, น้ำดื่ม “ตราไปร” หรือแม้แต่บริการ e-Timestamp e-Signature e-Seal ที่ช่วยเสริมความปลอดภัยในการจัดการเอกสารอิเล็กทรอนิกส์ ตู้ไปรษณีย์ดิจิทัล (Digital Post Box) ที่ได้เตรียมให้บริการในไตรมาส 3 ของปี 67 นี้ เป็นต้น

การสร้างความแตกต่างที่ตอบสนองความต้องการระยะยาว

ด้านภาพรวมในปี 2567 ไปรษณีย์ไทย ยังคงห้ความสำคัญกับ “การสร้างความแตกต่างในระยะยาว” ซึ่งรวมถึงความตระหนักถึง การรักษาสิ่งแวดล้อม และการทำตลาดในกลุ่มที่มีความเฉพาะเจาะจง (Niche Market) เช่น ผลไม้และผลผลิตเกษตร สิ่งของขนาดใหญ่ สินค้าควบคุมอุณหภูมิ ยา และเวชภัณฑ์ 

โดยจะมีการใช้ เทคโนโลยี เข้าไปเพิ่ม ประสิทธิภาพ ในการบริหารระวางการขนส่ง ลดต้นทุน เพิ่มความแม่นยำ ติดตามได้แบบเรียลไทม์ เพื่อสร้างบริการที่มีความยืดหยุ่น และปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของลูกค้า พร้อมชยายให้อยู่ในรูปแบบการบริการจัดส่งที่ไม่มีวันหยุด พร้อมกับการมุ่งขยายบริการระหว่างประเทศ 

ด้วยบริการการขนส่งสินค้าทางราง ทางอากาศ (Cargo Mode) และบริการ Courier Lite และเพิ่มความสะดวกในการใช้บริการให้กับลูกค้าให้สามารถใช้ช่องการชำระเงินค่าสินค้า ผ่านบริการผ่านแอปพลิเคชัน We Chat และ Ali Pay เพื่อสร้างความเป็นธรรมแก่ผู้ใช้บริการอีคอมเมิร์ซ (E-commerce)

“เราต้องการที่เปลี่ยนแปลงความไม่เป็นธรรมของการค้าขายผ่านอีคอมเมิร์ซจากผู้ให้บริการจากต่างประเทศที่มีอยู่มากมายในไทยที่มักสร้างปัญหาให้แก่ผู้บริโภค เพราะไม่มีหน่วยงานเข้าไปควบคุมกำกับดูแล ปล่อยให้ผู้ให้บริการเป็นผู้กำหนดอัตราค่าบริการเอาเอง โดยเราต้องการเข้าไปเชื่อมต่อ และให้บริการโดยคำนึงถึงประโยชน์แก่ผู้บริโภคสูงสุด จะเริ่มในไตรมาสที่ 2 ของปีนี้” ดร.ดนันท์ กล่าว

ทั้งนี้ ในปี 2567 ตั้งเป้าหมายสัดส่วนรายได้กลุ่มบริการขนส่ง และโลจิสติกส์ 46.12% กลุ่มบริการไปรษณียภัณฑ์ 32.48% กลุ่มบริการระหว่างประเทศ 13.98% กลุ่มบริการค้าปลีก และการเงิน 5.10% กลุ่มธุรกิจอื่น ๆ 0.90% และรายได้อื่น ๆ 1.42%

โดยภายในปี 67 นี้ เราตั้งเป้าเพิ่มกว่า 5 เท่า โดยเบื้องต้นคาดว่าจะสร้างรายได้อย่างน้อยกว่า 22,000 ล้านบาท (ซึ่งอาจจะมากกว่านั้น) ด้านการลงทุนเราลงทุนกว่า 1,000 ล้านบาท เพื่อลงทุนในด้านการปรับเปลี่ยนรถขนส่งให้เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ตามเป้าที่ Net Zero ส่วนหนึ่งที่ ไปรษณีย์ ไทย ต้องการจะเป็นองค์กรมุ่งให้ความสำคัญ ESG+E เพื่อสร้าง DNA ของการเติบโตอย่างยั่งยืน ให้ได้ภายในปี 41 ปี (2065) แต่เป้าหมายระยะสในเบื้องต้นการลดผลกระทบที่เกิดจากการปล่อยไอเสีย (Carbon Neutral) จากรถขนส่งคือสิ่งที่เราเร่งดำเนินการก่อน

โดยเริ่มจากรถมอเตอร์ไซค์ และรถขนส่งกว่า 250 คัน ในปี 2567 (2024) จากเดิมที่ใช้รถน้ำมันเป็นไฟฟ้า ทั้งแบบที่เช่า และเป็นของไปรษณีย์ไทยเอง แต่เป็นการทยอยเปลี่ยนไม่ใช่เปลี่ยนทั้งหมดทันที ซึ่งเราเชื่อว่าการลงทุนในด้านนี้จะช่วยให้เราบริหารต้นทุนทางด้านน้ำมันที่ใช้ในระบบขนส่งของเราลงได้กว่า 70%

ขณะที่แผนการลงทุนใน 3 ปี เราว่างบว่าที่ 5,000 ล้านบาท รวมถึงเดินหน้าพูดคุยกับผู้ให้บริการไปรษณีย์ในประเทศเพื่อน เช่น การนานต่อความร่วมมือกับลาว และเดินหน้าจับมือกับเวียดนาม ในด้านการขนส่งขเงอุปโภคบริโภค

ส่วนขยาย

* บทความเรื่องนี้น่าจะเป็นประโยชน์สำหรับการวิเคราะห์ในมุมมองที่น่าสนใจ 
** เขียน: ชลัมพ์ ศุภวาที (บรรณาธิการ และผู้สื่อข่าว) 
*** ขอขอบคุณภาพประกอบบางส่วนจาก N/A

สามารถกดติดตามข่าวสาร และบทความทางด้านเทคโนโลยีของเราได้ที่  www.facebook.com/itday.in.th